|
Iniciação ao uso da Bússola |
 |
 |
 |
|
Escrito por martinha
|
|
Dom, 09 de Agosto de 2009 23:00 |
|
Introdução ao uso da Bússola autor: Nuno Cruz António Esta introdução ao uso da bússola poderá ser-lhe útil nas suas próximas navegações. Fonte: pluridoc. Adaptação: marta Quem não gosta de uma boa aventura?! Um passeio de ultraleve, uma caminhada no meio da floresta, das montanhas, dos campos!… Percorrer caminhos, trilhos, ribeiros sem nos perdermos requer alguma experiência e cuidados. Iremos neste espaço do nosso portal apresentar-lhe, ao longo de diversos artigos, alguns procedimentos de orientação para diminuir os riscos de se desorientar na sua próxima aventura por locais mais bravios. Os percursos de orientação...
|
|
Leia mais...
|
|
|
Você sabe como funciona um motor radial? |
|
|
|
|
Escrito por Martinha
|
|
Qui, 06 de Agosto de 2009 21:52 |
|
Você já viu um motor radial por dentro? A idéia por trás do motor radial é bem simples: ele pega os pistões e os posiciona em um círculo ao redor do virabrequim. Veja a figura no site How Stuff Works Brasil: (http://ciencia.hsw.uol.com.br/motores-radiais2.htm) Lá é possível ver um motor de cinco cilindros (os motores radiais costumam ter de três a nove cilindros). E os pistões, válvulas e velas de ignição são iguais aos que você encontra em qualquer motor 4 tempos. E se você está se perguntando onde está a diferença, a resposta é: no virabrequim. No lugar da longa árvore usada em um motor de carro com vários cilindros, há apenas um único cubo, ao qual todas bielas dos pistões são conectadas. Uma dessas bielas é fixa, sendo geralmente chamada de biela mestra. As outras, por sua vez, são chamadas de bielas articuladas e se prendem em pinos que as permitem girar à medida que o virabrequim e os pistões se movimentam. Os motores radias eram muito utilizados em aeronaves na segunda guerra mundial, porém atrai apaixonados entusiastas por seu tradicional "roncar" até os dias de hoje.
|
|
|
Escrito por Administrator
|
|
Qui, 17 de Setembro de 2009 18:29 |
|
O motor é acionado. Tudo parece normal. A temperatura e pressão do óleo estão corretas. O piloto inicia o aquecimento do VW Ar 2200 e, numa rotação um pouco acima da marcha lenta, ocorre a quebra do virabrequim, próximo ao cubo da hélice. Felizmente não havia ninguém por perto e a aeronave (Horizon do Sr. Roberto Borella) ainda se encontrava no solo. O que pode causar uma quebra de virabrequim? Leia no documento Quebra de virabrequim fornecido pelo nosso associado Carlos Laurindo as conclusões da análise desta falha realizada pelo TECPAR.
|
|
|
<< Início < Anterior 1 2 Próximo > Fim >>
|
|
Página 2 de 2 |
